@nobiiru
nobiiru

Натерпелись приключений за почти три недели работы. Грозы, болтанка, дожди и туманы. Все как мы любим.

#vryxs 1
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

Довелось посидеть на лавочке в Б737-200. Такая то лампота кругом в кабинете. Аж ностальгия по авиации времен СССР. Алсо точность навигации по сравнению с Ту-154 штатными приборами ниже.

#vrgwz
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

Польза в подписке на канал с названием "Тайны и загадки вселенной" в том, что после двух недельного отсутствия дома я охуел от количества шизойдных видео в духе рен-тв недавно добавленных.

#vrvcu
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

Обмазался Elite: Dangerous. 10/10!

#vrgji 12
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

win

#ovnoun
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

Последнее время доставляет ветер пиздец как. Охуенная весна.

#ovrdfp
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru


Нефиговый такой боковой ветер.

#ovnnqj 4
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

то наш
«Ижавиа» за полтора часа продала все авиабилеты на летние рейсы до Крыма
http://lenta.ru/news/2015/04/12/izhavia/

#ovychw
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

Удалил кстати все авиасимы с компа нахрен за исключением DCS. Реализация PMDGшного 737 охуенная, но созерцание мира через 24 дюйма монитора и отсутствие возможности полноценно управлять самолетом не ебясь постоянно с видами/мышкой/ебаной камерой убивают весь интерес к симу. Надо переключить режим автопилота? Цепляй мышкой, дрочи крутилки. Нахер. А вот DCS это концентрированный винрар. Возможностей Saitek X52 даже без трекера позволяют бодро ебашить в кашу онлайн.

#ovrjyc
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

#ovrjnb
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

#ovqbhk
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

То, на чем я летаю по воздуху, называется "средний магистральный
пассажирский самолет Ту-154". Но как в английском языке слово "корабль" --
женского рода, так и мы, летчики, говорим о своем родном самолете: "она",
"машина". Кормилица наша. Одно это подразумевает, что мы, мужчины, должны ее
любить и беречь.
Я никогда не пойму летчика, плохо отзывающегося о машине, которая его
кормит. Ну, ладно еще, ушел ты, сбежал от нее , боишься ее, не сошлись
характерами... но будь мужиком -- не охаивай, не погань ту, что тебя
отвергла. Оглянись лучше на себя: может, ты сам не дорос. Такое бывает.
А я сам выбрал. По любви. Отдался ей душой и телом, как женщине. И не
пожалел. И один ли я? Эта машина как никакая другая делает нас мужчинами.
Для мужчины невозможно, немыслимо, неприемлемо видеть, как падает
прекрасная женщина, прекрасная лошадь, прекрасная машина. Нельзя.
Вот и приходится все силы этому отдавать. Нет, ну, летать, возить --
само собой. Но...чтоб упасть... Чтоб такая красота -- и упала, и
превратилась в груду железа?
Никогда. На то мы и есть мужчины.
Когда мы, еще безусыми мальчишками, впервые подходили к своей первой
машине -- с открытым сердцем, с горящими глазами, с чистой душой, с
ожиданием и трепетом, -- мы мечтали хотя бы прикоснуться к ее прелестям,
точно так, как мечтали о любимой, но пока еще недоступной девушке. Потом,
кувыркаясь в небе, мы, как новобрачные, упивались радостью первого
обладания, дрожащими от радости руками неумело вылепливая корявые фигуры
полета. От полета к полету нащупывали мы то невидимое, что составляет
гармонию слияния человека и машины. Как в любимой книге -- и как в любимой
женщине, -- перелистывая и перечитывая страницы жизни, с возрастом
открываешь новый смысл и новую прелесть в, казалось бы, твердо, раз и
навсегда усвоенных, уже банальных истинах, -- так с новыми и новыми
десятками и сотнями часов налета из робких юношей-влюбленных мы превращались
в зрелых мужчин, умеющих ценить прелесть и наслаждение от слияния с любимой
машиной, как с любимой женщиной.
Как же я могу посметь ударить ее о землю...
Как невозможно мужчине выразить, за что он любит женщину -- да просто
любит за то, что она есть на свете, -- так невозможно сказать, за что я
люблю свою "Тушку". За скорость? За мощь? За необходимость великого труда
над собой, чтобы почувствовать всю радость обладания?
За все это вместе и за многое, многое другое, чему отдано двадцать три
года полетов. Это как старая, верная, ворчливая, заботливая жена, с ее
болячками и морщинами, с ее претензиями и капризами...но с ее надежностью и
твердым, раз и навсегда, местом в твоей жизни. Без этого уже нельзя, без
этого жизнь будет ущербной, неполноценной, пустой. Моя машина для меня даже
не любовь, не страсть, не мания, не диагноз. Это судьба.
Как же я без нее. Без нее -- это уже все; это конец старого пса, это
доживание на цепи.
Без этой машины я бы не состоялся как мужчина, как капитан, как мастер.
Скоро я ее покину. Она своей зрелой красотой снова завлечет молодых,
отдаст им себя, позволит, если сверкнет божья искра, влюбиться в мощь и
скорость, понять, прочувствовать восторг обладания и радость мастерства.
А я останусь у края взлетной полосы. Я удовлетворен. Я не ревную. Что
мы уже можем дать друг другу? Я ее изучил до тонкостей. Нет пределов
углублению в тонкости мастерства...но нет уже и сил. Все, что я знаю и умею,
я попытался передать смене.
И один ли я такой? И один ли я люблю и взамен получаю высшее
наслаждение мягкой, как поцелуй влюбленных, посадки? И один ли я в свое
время вдруг замечаю, что на обладание этой красавицей при всем моем опыте и
искусстве, старании и терпеливости -- уже не хватает внутренней силы? Это
горькое чувство рано или поздно постигает каждого стареющего мужчину. Но
одно дело -- с любимой женщиной, а другое -- с пассажирами за спиной.
И надо решать.
Наша обоюдная любовь строга и требовательна. Наш союз -- союз равных. В
свое время я сложил к ее ногам свою гордость покорителя. Поэт был неправ:
нельзя заставить машину работать из-под палки. Это -- не тот самолет.
Каждый из нас должен в чем-то уступать друг другу, где-то что-то
прощать в мелочах. Но истинная любовь продуктивна: мелочей и шероховатостей
должно становиться все меньше и меньше, а чистого золота настоящего Полета
-- все больше. По мере познания друг друга машина вырастает все больше в
моих глазах -- какие возможности! А я расту в мастерстве, и мне кажется, она
может гордиться своим достойным партнером.
Какая там власть... омерзительное чувство неравенства... Нет, мы в
одной упряжке делаем свое дело. И наш самолет, наши нарты становятся еще
одним живым персонажем в стремительном беге по бескрайним просторам неба.
Никуда мне, ездовому псу, не уйти от образа единой упряжки. И как бы я
ни уважал себя как мастера и вожака, нас в упряжке четверо... нет, пятеро; и
я как вожак обязан сделать все, чтобы у каждого из нас крепла любовь к нашей
прекрасной живой машине.
Союз равенства предполагает, что каждый из нас -- человек и машина --
что-то отдает друг другу. За свою любовь к этому умному и прекрасному куску
железа я получаю материальные блага. И это нормальный плодотворный союз.
Если же нет любви, а остается только кусок железа и деньги, то это
попахивает проституцией. Или я строю Храм или иду "на панель" за штурвал.
Любовь заставляет высоко держать планку мастерства. Использование
летательного аппарата в целях добывания куска требухи -- плодит троечника.
Но выходят мои сроки. Пора решать, когда можно чуть опустить планку.
Но чуть опустить планку -- это как чуть забеременеть. Пока штангист в
колоссальном напряжении удерживает штангу трясущимися руками, он -- чемпион.
Стоит только чуть ослабить -- штанга неумолимо, безвозвратно рухнет вниз. И
за спиной скажут: "Что ж..."
Я не могу допустить, чтобы у меня за спиной ходил шепоток. Ослабить
напряжение, чуть опуститься -- это измена любимой. Тут каждый решает в меру
своих нравственных ориентиров.
На одной чаше весов -- великая любовь к своему Делу, к Машине, к
Искусству... на другой -- проклятая копейка. И слишком часто она
перетягивает.
Седые псы, мы все еще мчимся, хромая, за своим куском требухи... и
нарты раскачиваются. И ведь мы знаем, что хитрый погонщик привязал ту
требуху на длинную палку, и вожделенный кусок, болтающийся перед носом и
манящий нестерпимо вкусным запахом, -- недосягаем. Но нет сил остановиться,
отгрызть свои постромки... и понять, что... все.

#ovnowg
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

Когда вываливаешься в светлый мир из-под плотной кромки сплошной
облачности, висящей у самой земли, посадочная полоса открывается внезапно и
неожиданно близко -- как удар в лицо.
Ты стремился к ней, ты совершил тысячи тонких обдуманных действий и
расчетов, ты, как говорят летчики, собрал " в кучу" разбегающиеся стрелки
приборов, стабилизировал все параметры; ты уверен, что в результате этих
расчетов и действий тяжелый лайнер -- да что там лайнер -- ты сам, твой
центр тяжести, твой позвоночник -- направлен точно в торец этой, скрытой
там, внизу, под свинцовой ватой облаков, полосы -- и... удар в лицо!
Ты должен этот удар держать.
Ты замираешь на мгновение. Получил -- и сразу утверждаешься в мире
зримых ориентиров.
Положение посадочное. Идешь строго по оси. Все стабильно. Короткий
вопрос штурмана: "Решение?"
- Садимся, ребята.
Отключил автопилот -- и потащило вбок, и надо тут же прикрыться креном
и выйти снова на ось, и противоположным креном тут же остановить
перемещение, чтоб не переехать; краем глаза -- взгляд на скорость и
вариометр... сдернуть один процент оборотов двигателей... еще один... как
треплет...
Вот он, торец. "Зебра", знаки, пунктир оси -- все едва просматривается
сквозь густые косые полосы поземки; последний взгляд на скорость: 270 --
норма.
- Торец, пятнадцать! -- отсчитывает штурман.
- Десять!
Руки сами чуть подтягивают штурвал -- они знают, каким темпом и на
сколько.
- Пять!
- Пла-авно малый газ!
- Три! Два! Метр! Метр! Метр! -- звенит голос штурмана.
Замерла... Медленно подплывают знаки. Секунда. Другая. Третья. Теперь
хорошо добрать. Руки знают.... Все, замри!
Где-то сзади внизу родилось: толчок -- не толчок, скорее, уплотнение
под колесами, какое-то шевеление, что-то там задышало. Кажется, покатились.
- Реверс включить!
Держишь штурвалом переднюю ногу, не давая ей опуститься, а педалями
помогаешь машине нащупать ось полосы.
- Двести двадцать!
Нос опустился, под полом загремело: катимся.
- Двести!
Реверс набрал силу, тянет за хвост, трясет.
- Притормаживаю...
- Сто восемьдесят! Сто шестьдесят!
- Торможу!
- Сто сорок!
- Реверс выключить!
И покатились, поехали, порулили в косой поземке, и с трудом улавливаешь
направление и скорость движения; только по боковым фонарям видно, что едем,
а не стоим.
Это движение будет все замедляться и замедляться -- и плавно затихнет
на перроне, превратившись в покой, устойчивость и тишину.
- На стояночном. Выключить потребители. Выключить двигатели. Спасибо,
ребята.

#ovnoxx
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

ночь
Люблю перелеты ночью, на границе рассвета летя на восток. Над облаками, на границе стратосферы все цвета кажутся насыщенней. Вот ты летишь, покрывая тысячу километров в час на встречу рассвету. А рассвет начинается с внезапных сумерек, словно кто то резко добавил свет. Потом округлом горизонте появляется багровая полоска которая неестественно быстро исчезает и превращается в привычное нам, но все же красное солнце и только тогда меркнут яркие звезды. Иногда мне кажется, что это все не настоящее. Уж слишком непривычно выглядит рассвет с высоты десяти километров. Чаще всего этого не замечаешь, потому что приходится вести связь с землей и вести полетный контроль. Но иногда бывают моменты когда появляется пара минут насладиться зрелищем.
Пойду за пивом сгоняю штоле.

#ovnofc 1
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

Цены топливо растут как на дрожжах. Цены на билеты тоже. Топливопроизводящим компаниям выгодно начинать поставлять топливо за бугор, что создает дефицит топлива на рынке и еще взвинчивает цены и это снижает перевозки. Порочный круг. Ютэир продаст треть авиапарка под видом оптимизации парка техники. Ахуеть, но мы то понимаем, что средней руки авиаперевозчик просто не может в условиях кризиса тащить на себе это все. Экипажи останутся без работы. Хотя скорее всего найдут работу в забугорной конторе. Ну блять, а мы еще говорим о дефиците летного состава в России и СНГ.

#ovrfed 6
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

Окончательно выяснилось, что я соснул с переучиванием на 800ку в этом году. Ну да и ладно. Меньше ебли, больше лампоты.

#ovrfec
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

Смотрю внезапно рубль скоро ниже 53 упадет. Сколениум или сколен реально?

#ovrfcj 8
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

Неделя отгулов :3

#ovrdkh
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

А ты готов в весенне-летней навигации? Весной запахло. Непередаваемый запах собачьего говна, сырой земли и солнечного тепла.

#ovqemh 3
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
nobiiru

Есть инфа, что каждые две минуты убивают человека из калашникова..... что приятно.

#ovncuy
Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.

Добавить пост

Вы можете выбрать до 10 файлов общим размером не более 10 МБ.
Для форматирования текста используется Markdown.