Dimidroll4ik
10.10.2011 16:01
METAR UKDD 190900Z 1107G12MPS 1800 1300NE R09/1300VP2000D SHSN BLSN BKN010CB M05/M07 Q1011 R09/494530 TEMPO 0500 +SHSN BKN012CB
Так-то, блеать.
25 comments
recommend
bookmark
subscribe
600 занимайте пока и скорость госите
RTTY ЧТОЛЕ БЛЯТЬ!?
Что за RTTY, блять?
телетайп, блять!
а что, вы сами это так и пишите? Или как?
это роботы так пишут
Нет, это нам так погоду дают.
сотни раз слышал диспетчершу местного аэропорта. Как же она устала меня своими "точка росы, девятьсот, бла-бла-бла". Дай хоть расшифровку вкратце.
Где слышал? Радиолюбитель штоле? Ща напишу расшифровку.
на КВ в USB если не ошибаюсь, частоту не помню.
да не, он её как видит на улице; она ничего другого сказать не может.
он ей: "здравствуйте девушка, какая сегодня прекрасная погода!" а ему в ответ метеосводку
Да ну. Скорее, УКВ диапазон. КВ в авиации в основном в приполярье используется.
1800 это дальность видимости же вроде?
нет, мой военный аппарат не может КВ, а УКВ в АМ мне слушать нечем, тем более авиа диапазон.
Эти примеры нам дали расшифровывать, как домашнее задание по метеорологии. В общем, вот.
Фактическая погода, регулярная сводка аэродрома Днепропетровск за 19 число текущего месяца 09.00 UTC. Ветер 110° [видимо, пропустил нолик, когда печатал] 7м/с, порывы 12м/с. Преобладающая видимость 1800м. Минимальная горизонтальная видимость 1300м в северо-восточном направлении. На ВПП 09 видимость менялась от 1300м до более, чем 2000м, ухудшается. Ливневой снег, снежная низовая метель. Облачность значительная или разорванная, 5-7 октантов, нижняя граница облаков 300м, облака кучево-дождевые. Температура -5°С. Точка росы -7°С. Давление QNH 1011 гектопаскалей. На ВПП 09 сухой снег, степень загрязнения от 51% до 100%, толщина покрытия 45мм, коэффициент сцепления 3,0. Прогноз на посадку: в период с 09.00 UTC до 11.00 UTC ожидаются временные изменения метеоусловий. Преобладающая видимость 500м. Сильный ливневой снег. Облачность значительная или разорванная, 5-7 октантов, нижняя граница облаков 360м, облака кучево-дождевые.
Я не понял. ты говоришь, что КВ не можешь, а УКВ нечем. Как ты и кого тогда слушал?
О! Спасибо, буду знать.
опечатка — могу только КВ
о, а расскажи пожалуйста мне тогда про стандартную атмосферу, рекомендованную ICAO, мне тут интересно стало (в смысле зависимости высоты от давления). и куда тогда подставляется давление аэродрома и давление на эшелоне.
Ну, стандартная, это 15°С, 1013.25гПа, плотность воздуха 1225 г/м^3. На эшелоне используется QNE, давление стандартной атмосферы, на аэродроме же QNH или QFE. Первое — это приведённое к уровню моря, а второе — давление на уровне а/д.
интересно как из давления высота пересчитывается. я насколько помню, там не просто барометрическая формула, а какая-то простенькая модель с учетом тропопаузы. в ГОСТе даны например просто таблицы где на 0м. как ты сказал 15 градусов и дальше вверх температура, давление, плотность до 60 км., по-моему.
Тэк-с, лезем в конспект (потому что метео я не учу нормально, так как лентяй)... Ну, есть формулы, по которым можно рассчитать высоту, имея давление и температуру... Для приближенных рассчетов можно барической ступенью пользоваться. Как-то так
Летун ИРЛ врывается в этот ИТТ. Все правильно расшифровал.
На аэродроме только QFE.
Нас учат, что все пользуются QNH. Только по запросу экипажа выдают QFE. Ведь если экипаж знает превышение а/д и всё такое, то можно зайти и по приведённому?
Кстати, где летаешь, кем? Интересно же. И фоточки :3 Если не хочешь палиться, можно в личку.