nobiiru
10.05.2012 06:00 /airbase
Я тут с товарищем разговорился насчет не нормированного рабочего дня летных составов как реальной причины катастроф, а не алкогольного опьянения — которое указано в официальных документах.
Давайте прикинем хуй к жопе. Например вылет в 8 утра. Это значит, что экипаж должен явится минимум за 2 часа до вылета и готовится к полету. Хуемое, вставать в 4.30 с учетом на 30 минут привести себя в порядок и пожрать, 1 час добираться до аэропорта. Далее ебем мозги и готовим борт к вылету. Лету до перми 4 часа. Итого прилетаем в 14.00 — 8 часов рабочий день. Летим обратно — еще 5 часов(1 час дозаправка, загрузка и т.д.) Итого 13 часов без учета проблем с метео. Отсосите алкохейтеры.
Recommended by:
@lHooFool
18 comments
recommend
bookmark
subscribe
Все правильно говоришь. Но не могут же они это в документах писать…
Не 4 часа, а 2. Там UTC+6. В лучшем случае 9 часов занимает рабочий день, с учетом того, что встал в 4.30
Ты так говоришь, будто бы одно исключает другое
Ну летуны не настолько упороты, чтоб рисковать собой и 200 телами на борту.
На этот случай в кабине два пилота, не? А вот случай, когда они вместе бухают, не предусмотрели.
Два то два, тем не менее усталость берет свое.
Тогда бы точно не пили.
надо вместо алкоблядей брать в пилоты наркоманов — один быстрый, другой медленный. друг друга дополняют корочи
Наркоманы аддикваты
трезвенников шоле?
алкашебаттхёрт итт
МЕНЯ
Им это только кажется.
Я под аяхуаской посадил вертолет на пик Empire State Building во время торнадо.
Да тебя надо в Новости на ОРТ, в 21 часовой выпуск!
и как твой вертолёт, не болел потом?
я не подписывал никаких бумаг
лолд