nobiiru
11.06.2012 14:03 /airbase
7 часов чистого налету за сегодня. Клиентов очень много. Не расчитали с топливом, на завтра может не хватить. Люблю я это время, потому что лето это деньги.
25 comments
recommend
bookmark
subscribeDo you really want to delete ?
Хм. А на сколько должно было хватить?
Ну расчитывали, что еще на среду запасов хватит. А по итогу не хватит =) Но это даже хорошо. Деньги идут хорошие, можно сразу заказать тонн 10.
Хм. А вы у кого заказываете? Есть труЪ контора, у которой надо заказывать или где нашел, там и купил?
Роснефть же. У них обычно берем.
Во бля. А цены у них такие же кусачие, как на их автозаправках? :)
20 с копейками за литр =(
Нихера себе... А расход у тебя какой?
60 в час.
Хм. Это ты на чём таком путешествуешь?
Эм, я про самолет Як-52 и Як-18Т
Да я понимаю, что не у логана расход так меряется ;)
Впрочем, всё равно экономненько получается, на мой взгляд.
Даа, логан в этом плане вообще охуенчик =) С кондиционером 7 литров на 100
Ну как сказать. Это если пилотаж крутить 60 л/ч и на тэхе конвейер. Там двигатель постоянно считай на больших оборотах. Хотя на тэхе меньше все же выходит. Литров 40. Если просто по маршруту шпилить можно в 30 литров в час уложиться.
Самые клевые ребята на всяких пайперкабах. 12 литров в час =) Ну это считай как у логана расход если по пройденному пути.
Хм. Кстати, если я правильно понимаю работу авиационного двигателя, то в случае полёта по маршруту, ты занимаешь эшелон с высокими оборотами во время набора высоты, а потом уменьшаешь обороты, ориентируясь на температуру турбины? В смысле достижения минимального расхода.
Не на температуру, а на скорость В РЛЭ указана оптимальное соотношение скоростей к оборотам. Стараешься занять такой эшелон, где можно поддерживать это соотношение. Например 60/60 для Тэхи оптимальный режим, т.е. обороты 60%, наддув 60%, в мм. рт. ст. не вспомню =)
А по температуре смотришь, чтоб не меньше 80 градусов было, оптимально 90.
Хммм. Забавно. Я тут почитал красную книжку FAA, которую у них для получения лицензии обязательно, они в поршневых самолётах рекомендуют следить за температурой, ага.
Впрочем, логично, что в РЛЭ записано. В полёте уже некогда следить, надо помнить, ага.
РЕКОМЕНДУЮТ. Обычно посматриваешь на нее. Потому что у моего товарища была проблема с этим. На взлете вырвало трубку с раходного бачка для масла и температура за 100 была. Но скорость была уже V2 и поэтому сели аварийно. Так что смотрим, но так, в пол глаза.
Охуеть. Это что он такое сделал, чтобы трубку вырвало?
Ты же знаком с автотазом? Ну вот такая же хуйня и совковая/российская техника.
Мда... Не, нахуй, полечу в Корею на аэробусе :) Корейской компании.
Лол, ты не думай, что там лучше. Такая хуета. Постоянно отказы и прочая поебень. Ведь только ради них ввели MEL. До появления пендосов в рюзком небе такой хуеты не было.
Пичалька, чо.