Классическая дисциплина олимпиады про самолет. Один из ответов меня заставил лоллировать до подливы.
---
Сергей < http://vk.com/id4288768>, Подъемную силу самолета обеспечивает поток воздуха, который образуется за счет тяговой силы ВИНТОВ или реактивного ДВИГАТЕЛЯ. Набегающий поток воздуха от движения самолета вперед — дополнительное, но НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие для взлета. Достаточно потоков воздуха создаваемых винтом. Тяговая сила у самолета относительно воздуха будет обеспечена, и он взлетит, вне зависимости от движения транспортера. Потоки воздуха от винта обтекают крыло и из-за формы его профиля создают зону разряжения над ним. Появляется подъемная сила. Самолет ВЗЛЕТИТ с движущегося конвейера, хотя относительно земли он будет неподвижен. Взлетать он будет медленно и в момент отрыва от конвеера будет очень неустойчив.
---
10 comments
recommend
bookmark
subscribe
Михаил, Да, именно так. Самолет с очень мощным двигателем — ВЗЛЕТИТ. Но тут разговор не про модель самолета, а про основы аэродинамики. Именно винт разгоняет воздух относительно самолета, а не наоборот.
Филипп, Не обязательное — с точки зрения аэродинамики. С точки зрения техники это очень нужное и полезное условие, которое грех не использовать. Поэтому обычно самолеты и разбегаются перед взлетом. Люди пишущие тут что самолет обязательно должен двигаться вперед чтобы взлететь — сказочные долбоебы не понимающие элементарных вещей.
Акакий, А ты ни разу не видел как самолет с палубы авианосца отрывается? Как он практически неподвижно висит в воздухе в момент отрыва? Что его там, блджад, держит? Откуда подъемная сила берется, если относительно воздуха эта сорокатонная махина практически не двигается? Магия, да?
Михаил, Ага катапультой, согласен. Почему бы и не придать дополнительное ускорение? Если его не придавать, то топливо почти полностью потратится на взлет. Зачем это надо?
Акакий, Я НЕ ГОВОРИЛ завис. ПОЧТИ завис, в том плане, что скорость его движения относительно окружающего воздуха пренебрежительно мала в этот момент.
Алексей, То есть, винт самолета лишь протягивает его сквозь воздух, так? А у стоящего на месте самолета (жестко закрепленного) винт будет проталкивать воздух от носа к хвосту? Если да, то в каких количествах? Не достаточно ли будет этого количества и скорости потока воздуха в районе крыльев для того, чтобы образовалась подъемная сила?
Кстати, струя от пропеллера действительно даёт некоторый подъёмный эффект Примерно 5-15% от необходимого. При расчете взлёта и посадки его обычно не учитывают вследствии незначительности
---
Анус себе пропелерни, дебил.
Всегда ненавидел долбоебов винт называющих пропеллером. А у вертолета их два. Тут я аж зарыдал.
Алексей, Вкратце: Винт самолета способен протянуть самолет сквозь воздушную массу, со скоростью в несколько раз превышающую необходимую для образования подьемной силы (самолет набирает скорость, взлетает и ещё быстрее летит), но в то же время неспособен протянуть саму воздушную массу вдоль самолета (самолет прибит гвоздями к земле) со скоростью, которая была бы достаточна для взлета, а уж про скорость самого полета и говорить нечего, так быстро винт вообще не сможет проталкивать воздух, так?
Насмешили содомиты меня =)