nobiiru
08.06.2012 03:59 /airbase
В 5 утра стоял такой туман и облачность, что туман плавно переходил в облака. Нижняя кромка облаков была метров 30 =) Аж видно было как оно клубится. А в разрывах синее синее небо без высотных облаков до стратосферы. А выше облаков просто не бывает =) Оче редкое зрелище.
26 comments
recommend
bookmark
subscribe
Хм. А при какой нижней кромке разрешают полёты?
Минимум у нас минимум аэродрома 400 метров нижняя кромка облаков.
Круто… А у вас полоса курсо-глиссадной системой оборудована? Или с 400 метров уже можно и на глаз успеть приземлиться?
У нас только приводной маяк и ОВИ.
Ок. А их настолько хорошо видно, симуляторы меня обманывают? :)
В симе ночью их видно не так, чтобы очень, но заметить можно, а вот днём вообще хрен разглядишь :( Впрочем, на такой-то цессне это нифига не мешает, крадешься себе на восьмидесяти узлах, пока сам полосу глазами не увидишь и никаких проблем. А вот посадить какой-нибудь Боинг — так еще задачка.
Ну примерно и мы так же. Ови видно темной ночью пиздато, но все равно крадешься к полосе. А вот искать землю глазами идея плохая.
Нене. Землю можно и не найти, особенно в тумане. Я имею в виду, потихоньку снижаешься, пока не увидишь торцевые огни. Правда, в жизни я бы не рискнул, наверное — радиодальномер штука обманчивая :)
Не, ну целишься на торец подсвеченный ОВИ. Прямо на него снижаешься. Это будет точка выравнивания. А чтоб зайти правильно есть старая поговорка — Что бы не было залётов изучай район полетов.
Логично. А то будет, как с этим президентом. Кстати, насчет всяких туманов. Мне всегда было интересно, зачем в МЕТАР включают точку росы. Вот какие выводы можно сделать из этой информации?
Актуально для зимы. Суть такова. Если есть запас по точке росы (например точку дали 0 градусов, температуру воздуха 4 градуса и влажность например 90%), то можно взлетать смело — обледенения можно не бояться. Если же при таких же данных темппература воздуха градуса 2, то будет обледенение.
Ага. Вон оно что… А обледенеет что, полоса или ВС? Или и то и другое?
ВС.
Угу. А антиобледенение на земле не работает?
Работает. И на земле дополнительно поливают ссаниной самолет для предотвращения образования льда. Но все равно, экипаж должен быть готов.
Вот тут-то симы меня и наёбывают! Надо будет потестить вечером. Ни разу не удалось в FSX получить обледенение вообще, а в X-Plane оно тупо ни на что не повлияло :(
А что должно произойти вообще?
По мере нарастания льда — тяжелеет самолет, падает подъемная сила. Нарастающий лед на кромке крыла можнет привести к срыву потока. Ну и оторвавшийся лед может попасть в двигатель и пизда.
Тяжелеет? Охуеть надо, это сколько ж там льда намерзает… Ну да, двигателю, говорят, может пизда и от пролетающей мимо цапли настать, а она, всё же, помягче льда будет.
Подъемная сила падает из за того, что нарастающий лед на крыле ухудшает его аэродинамические качества и порой значительно. Может даже рулевые поверхности заклинить.
Ну вот я про это и подумал сперва. Типа ни закрылки не сработают ни рули. Это совсем как-то печально получится.
Реально дохуя намерзает. Мне на тэхе довелось попасть зимой в такую ситуацию. Ну я то круги наворачивал и поэтому не сильно страшно было. Вообщем ОЧЕ быстро намерзает лёд. Самолет буквально с каждой минутой больше превращался в утюг.
Жуть какая. Да, я вон педивикую смотрю, « обледенение, наряду с турбулентностью атмосферы, электрическими разрядами, возможностью столкновения с птицами, является одним из наиболее опасных воздействий естественной внешней среды». Не зря во всяких там аэробусах целая панель для управления всяким антиобледенительным хозяйством выделена.
Да жить вообще опасно =)
Это точно :)
Блин, похоже снова только во flightgear'е нормально всё просимулировали. Надо потестить процесс превращения в утюг :)
Кстати да, флайтгеар уже допилили до состояния с ГРАФОНОМ? А то я когда запускал его пару лет назад, то такое ощущение, что его для Sega 32X сделали.
Ну сейчас графон там весьма. Даже облака на настоящие стали похожи :)