nobiiru
29.05.2012 04:27 /airbase
Проснулся в 6 утра и сижу покуриваю схемы Харьковского аэропорта (причем схемы учебные).
28 comments
recommend
bookmark
subscribeDo you really want to delete ?
- within threads
- within tags
- within users
А чем они отличаются от настоящих?
Без понятия. Я настоящие Харьковского аэропорта не видел. Наверное обозначения другие и схемы захода. Упрощены схемы самого аэропорта и т.д.
Хм. А зачем тогда их учить, память тренируешь? ;)
Да уменя тут в соседнем треде с товарищем диспетчером текстовые полеты, лол. С Харькова работаем. Сейчас два борта разруливаем. Ту-154М с позывным Нохчо 1488 маршрутом до Москвы и Аэрофлот 228 заходящий на посадку в Харькове. А там еще и военные позакрывали эшелоны...
Бггг. Отличная тренировка. У вас просто переписка или какую-нибудь симуляцию юзаете?
Да просто переписка. Симуляцию хз даже как реализовать. Если только флайтсим, там есть возможность за УВД поиграть. Но надо что то пошаговое.
Хм. Поднять свой локальный VATSIM с б.дж/ш. Я просто думал, что вас там обеспечивают специальными девайсами/софтом.
Дак ватсим в реальном времени. Надо что нибудь такое, пошаговое. Просто нет возможности за пека сидеть и пердолится.
Кстати, поглядел Ту-154 от ПТ на FSX. Оче годно сделали. Только косяки есть тоже. Например не подогнана 3д кабина для широкоформатников из-за чего тумблеры и кнопочки нажимаются не на том месте где нарисованы. А так ну прямо вообще заебца.
Ммм. ПТ — это кто? Я тут, кстати, спейратил PMDG и потренировался таскать MD-11. Это реально так просто, если не происходит ничего не ожиданного или меня наёбывают?
Проджект Туполев. Они еще Туполенка пилят. Только хз будет ли он для FSX. Ну нужно понимать, что для гражданких перевозок делают технику покладистую. Она ведет себя адекватна и требует всего лишь среднего летчика. Конечно есть исключения вроде Тупять который мама и хардкор с непочатым краем для мануальной терапии. Если выучил процедуры, то все будет хорошо. Сложней всего выполнять всякие ФАПы и прочие СВЖ.
Ну процедуры — понятно. Меня просто удивило, что, фактически, всё самолётовождение вне форс-мажорных ситуаций свелось к правильному программированию flight control system. То есть, если полёт проходит планово, то на современных самолётах командиру реально достаточно поработать полчаса перед стартом, потом взлететь и весь остальной полёт до посадки можно попивать кофе?
Именно так.
Круто. Вот теперь верю, что прогресс не стоит на месте :) Правда, где-то я тут читал про опасные эффекты компьютеризации всего — если на 134-ке управление рулями сделано тросами и хрен его обманешь, то пара боингов пизданулась из-за сбоя компьютеров, которые управляли рулями…
Конечно опытный экипаж на руках вывезет из любой жопы пока есть тяга и крылья. Но где же их взять? Таких как Ершов или хотя бы мой батя(20тыс.часов налета на вертолетах, 12 тыс. на Ми-8 по северам — Нарьянмар, Андерма, Новая земля. Ну короче за полярным кругом). Поэтому летают "вчерашние" курсанты. А чтоб избавить от человеческого фактора — хуячат компутеры везде. Слава богу QNX и всякие никсы. А то была бы ошика STOP, ну ты понял. А дистанционное управление(экипаж дергает джойстик, а не рога) позволяет избавиться от гидросистем(само по себе слабое звено) и уменьшить вес самолета.
Кстати ЭДСУ позволяет еще и программироваться, что офигенно упрощает сопряжение автопилотов с самолетом и позволяет разрабатывать различные профили управления. Так например на Як-130 сделано. Нажал кнопку и он себя ведет как Су-27 например.
Хм. Полезно.
Работать в КБ над такими системами считаю высшей работой. Потому что то, что ты делаешь — венец человеческого гения.
А я пересматриваю Die Hard 2, wait OH SHI~
Годное кинцо.
зимы сразу захотелось -__-
И сжечь самолёт? Или они не во второй части сожгли?
Во второй. Лол, так даже ракетное топливо гореть не будет.
там пледики раздавали в конце, хочу пледик.
Да, во второй.
Пледик — да. Только надо не зиму, надо конец октября, когда уже холодно, но отопления еще нет.
даже бензин, спирт, порох и даже Аллах
Но кинцо все равно винрар.
он нечего делать запилил марафон, сейчас 3й ушел смотреть, удачи!