Пытался туда вступить, но завалился на вступительном тесте, и знания мои не оче помогли :D В России процедуры всё-таки немного другие, и сокращения отличаются.
Хреново. То плачутся, что работать некому, то не берут. Я пытался устроиться в АК тоже, лол. Отозвались лишь с Норд — Авиа. Но там условия поставлены были так, что переобучение на Ан — 24 за свой счет проходить. А по деньгам это порядка 6 млн. рублей.
Ну, всё-таки у меня ни гражданства, ни РВП нет. Так что не удивительно. Думаю, там своих курсантов хватает. В Украине, может проще и дешевле было бы пройти переобучение? И в Люфтганзу не хочешь попробовать?:)
Меня не возьмут туда. Там надо свидетельство линейного иметь. У меня PPL только. Пытаюсь вытянуть CPL. Но там заморочек дохуя вроде налета на двухмоторном ЛА. Пытаюсь осилить L-410, но в виду его не сильной популярности в клубах выходит очень мало налету. А при освоении нужно летать очень много, чтоб устойчивый навык появился. А линейного получить через АОН это вообще как тигрицу выебать на бегу.
Пойду спать лучше. А то опять взгрустнется. Очень хочу в большую авиацию, а никак. Знаешь, готов даже за еду работать. Лишь бы творить ПОЛЁТ. Специалисты в мануальной терапии сейчас не нужны. Нужны операторы ЭВМ.
Ну, не будешь же ты на руках тянуть какой-нибудь лайнер? Да и кто позволит? Отклонение 300 футов (а выше 290 без RVSM — 200 ft) и всё, нарушение, никакой тебе безопасности, и т.д. Так что "творить" можно лишь на легкомоторной авиации.
Как-нибудь почитаем-с. Возможно, это реально, ведь на тренажере ничего такого нет, это просто компьютерная симуляция, даже без флайт сима с той стороны.
А про диспетчеров... Я даже не знаю, написано ли что-либо. Хотя встречал один фильм, посвященный "нам". "Ground Control" называется. Наши надмозги переводят как "Контроль земли".
27 comments
recommend
bookmark
subscribe
И здесь тоже бываем =) Вообще луркай Северка. Скоро отбываю в Калачево.
Огооо... Северка ещё тот зажопинск ._. А Калачево вообще гогуль земляшка не знает.
Южнее Челябинска
Вижу. Тоже не оче крупный:) А если пересечёмся, меня в АДВ пустят? ^_^"
От челябинска южней два водоема. От второго есть развилка дорожная. Там Октябрьский. По развилке на юг. Там и есть Калачево =)
Да должны. В авиации народ добродушный в своей массе.
Держи свечу
Твоя?
Из своих запасов достаю. Фотографируюсь оче редко. Не фанат.
"Пулково 071, рулите на перрон, стоянка 1, по РД 7, магистральная, РД 6" :)
Эх, в этом семестре у нас тренажеры закончились уже... Теперь аж на следующем курсе.
Эх, не бывал в Пулково. И вообще в Питере не был.
Тренируйся в VATSIM же.
Пытался туда вступить, но завалился на вступительном тесте, и знания мои не оче помогли :D В России процедуры всё-таки немного другие, и сокращения отличаются.
Меня в Рашке нигде на практику не захотели брать -_- Хотя Москва дала добро.
Отлично же. Рви когти в Москву. Платят хорошо =) Если практика пройдет отлично, то скорее всего и с трудоустройством все решится =)
Нет, я имею ввиду, что главное управление разрешило регионам взять к себе на практику. Но регионы сами отказались.
Хреново. То плачутся, что работать некому, то не берут. Я пытался устроиться в АК тоже, лол. Отозвались лишь с Норд — Авиа. Но там условия поставлены были так, что переобучение на Ан — 24 за свой счет проходить. А по деньгам это порядка 6 млн. рублей.
Ну, всё-таки у меня ни гражданства, ни РВП нет. Так что не удивительно. Думаю, там своих курсантов хватает.
В Украине, может проще и дешевле было бы пройти переобучение? И в Люфтганзу не хочешь попробовать?:)
Меня не возьмут туда. Там надо свидетельство линейного иметь. У меня PPL только. Пытаюсь вытянуть CPL. Но там заморочек дохуя вроде налета на двухмоторном ЛА. Пытаюсь осилить L-410, но в виду его не сильной популярности в клубах выходит очень мало налету. А при освоении нужно летать очень много, чтоб устойчивый навык появился. А линейного получить через АОН это вообще как тигрицу выебать на бегу.
Пойду спать лучше. А то опять взгрустнется. Очень хочу в большую авиацию, а никак. Знаешь, готов даже за еду работать. Лишь бы творить ПОЛЁТ. Специалисты в мануальной терапии сейчас не нужны. Нужны операторы ЭВМ.
Ну, не будешь же ты на руках тянуть какой-нибудь лайнер? Да и кто позволит? Отклонение 300 футов (а выше 290 без RVSM — 200 ft) и всё, нарушение, никакой тебе безопасности, и т.д. Так что "творить" можно лишь на легкомоторной авиации.
Почитай труды Ершова В.В. он отлично объясняет как надо это делать =)
Как-нибудь почитаем-с. Возможно, это реально, ведь на тренажере ничего такого нет, это просто компьютерная симуляция, даже без флайт сима с той стороны.
А про диспетчеров... Я даже не знаю, написано ли что-либо. Хотя встречал один фильм, посвященный "нам". "Ground Control" называется. Наши надмозги переводят как "Контроль земли".
Есть неплохой фильм Управляя полетами. Там главные герои два диспетчера в каком то крупном аэропорту. Один альфасамец, а другой поехавший.