Диспетчера в ШРМ очень любят расставлять приоритеты, а не сажать в порядке очереди. Провисеть на кругу 45 минут имея из автопилотов лишь триммер — как то не камильфо, знаешь. На руках летать долго тяжко. Сажать вперед гомодрила с топливом на 3 часа полета не шибко правильно. Особенно когда ты ПЕРВЕЕ занял место в очереди. А еще могут дать неправильное давление и как получается ты видишь на высотомере еще метров 20 — 40 высоты и через секунду касаешься бетона. Хули, у нас то нет ILS.
Действительно, приятного мало... Задачу "Конфликтное УВД" мы на тренажерах не проходили ещё, но они поступают таки неверно... А ошибки с давлением часто происходят?
Тоже годно. Скажу сразу, что в России с УВД полный пиздец. Ветераны ушли, остались молодые сопляки. Есть аэродромы, где просто опасно выполнять посадку или даже транзитом пролетать, потому что диспетчера неадекватные и не могут порой два борта развести. Нас один раз прижали на 300 метров ибо где то в ебенево шел борт на эшелоне 5100. С легкими самолетиками АОН им можно делать что угодно.
О как... Даже не знаю, хорошо это или плохо. Нет, конечно, со стороны самой авиации — чертовски плохо. А вот со стороны трудоустройства... Не знаешь, какие шансы устроиться, имея 4 курса, если получить гражданство РФ?
Честно, люто-бешено завидую. Когда поступал, то были лишь меркантильные мысли (большая зарплата и прочие ништяки). Сейчас я действительно хочу работать аир трэффик контролёром:) Но как послушаю, что нам говорят по поводу трудоустройства, то едва ли не бомжом себя в будущем видишь...
Только на это и надеюсь. Да вот ещё меня ждут впереди проблемы с получением гражданства. Только бы это прошло более-менее быстро, чтобне забыть всё, что учу сейчас.
Ещё не особо знаю. Там вроде цепочка: разрешение на временное проживание — вид на жительство — гражданство. Для последнего нужно в Рашке, кажется, 5 лет прожить. Но, как мне говорили, могут и с видом на жительство взять, если серьёзно настроен. Родители в РФживут, так что для меня это будет проще, надеюсь. Тихих и спокойных пассажиров тебе:)
23 comments
recommend
bookmark
subscribe
А что такое-то? Чем диспетчеры в Шереметьево не угодили? :D
Диспетчера в ШРМ очень любят расставлять приоритеты, а не сажать в порядке очереди. Провисеть на кругу 45 минут имея из автопилотов лишь триммер — как то не камильфо, знаешь. На руках летать долго тяжко. Сажать вперед гомодрила с топливом на 3 часа полета не шибко правильно. Особенно когда ты ПЕРВЕЕ занял место в очереди. А еще могут дать неправильное давление и как получается ты видишь на высотомере еще метров 20 — 40 высоты и через секунду касаешься бетона. Хули, у нас то нет ILS.
Действительно, приятного мало... Задачу "Конфликтное УВД" мы на тренажерах не проходили ещё, но они поступают таки неверно... А ошибки с давлением часто происходят?
Не шибко. Когда молодые (по голосу) то может быть все, что угодно. Ты в лётном учишься?
ГЛАУ, если знаешь.
Годно. На эксплуатации?
Не, обслуживание.
Если быть точным, ОВД.
Тоже годно. Скажу сразу, что в России с УВД полный пиздец. Ветераны ушли, остались молодые сопляки. Есть аэродромы, где просто опасно выполнять посадку или даже транзитом пролетать, потому что диспетчера неадекватные и не могут порой два борта развести. Нас один раз прижали на 300 метров ибо где то в ебенево шел борт на эшелоне 5100. С легкими самолетиками АОН им можно делать что угодно.
Из за этого в России партизанское дело процветает. Летать официально разрешили, но УВД еще не умеет и не хочет нихера. Я кончил.
О как... Даже не знаю, хорошо это или плохо. Нет, конечно, со стороны самой авиации — чертовски плохо. А вот со стороны трудоустройства... Не знаешь, какие шансы устроиться, имея 4 курса, если получить гражданство РФ?
Без понятия с 4 курсами. А с вышкой легко. Постоянно требуется как лётный состав так и техники грамотные.
Чёрт, это был мой хитрый план, устроиться работать и доучиться заочно... Ладно, посмотрим, как оно будет.
А на чём ты летаешь?
Як-52, Як-18Т. Хочу освоить L-410 и получить CPL.
А сейчас летаешь вторым или просто так, чтоб не забыть умения?
Да по всякому бывает :3
На летающих партах сегодня ты в левой чашке, за завтра в правой кроешь матом пассажира :3
Честно, люто-бешено завидую. Когда поступал, то были лишь меркантильные мысли (большая зарплата и прочие ништяки). Сейчас я действительно хочу работать аир трэффик контролёром:) Но как послушаю, что нам говорят по поводу трудоустройства, то едва ли не бомжом себя в будущем видишь...
Нихуя. Заканчивай, приезжай в рашку работать. ГВФ сейчас на подъеме и требуются даже уборщики в макдак аэропорта.
Только на это и надеюсь. Да вот ещё меня ждут впереди проблемы с получением гражданства. Только бы это прошло более-менее быстро, чтобне забыть всё, что учу сейчас.
А как получают гражданство? Расскажи, если знаешь :3
Я пока отойду. Нужно покатать пассажиров. Пассажиры сами не покатаются
Ещё не особо знаю. Там вроде цепочка: разрешение на временное проживание — вид на жительство — гражданство. Для последнего нужно в Рашке, кажется, 5 лет прожить. Но, как мне говорили, могут и с видом на жительство взять, если серьёзно настроен. Родители в РФживут, так что для меня это будет проще, надеюсь.
Тихих и спокойных пассажиров тебе:)