nobiiru
01.11.2011 05:09 /airbase
Трубочка Пито представляет собой авиационный костыль в ПВД. Вроде бы без ПВД никуда, но все при этом понимают, что с этим пиздецом летать нельзя. Обледенел — нахуй, остался без вариометра и указателя приборной скорости (и как следствия числа М). Скажете, мол почему в век GPS скорость и высоту меряют таким костылем? Ведь тот же GPS даст данные точней, чем это ебаное шапито.
12 comments
recommend
bookmark
subscribe
gps следит за самолетами ололо, ждем глонас
Да самолеты давно по GPS летают. На арбуэ например давно ILS использует данные с GPS. Даже число М расчитывается, а не фактическое.
хотя стоп, я тупой. гпс приемники же, от них нет обратной связи
А она и не нужна.
ну я про то что "следят"
да и двачуя аскофага хочу узнать про управление. ведь на современных самолетах пилот же уже не пилот а диспетчер. летим туда, летим сюда, а все наклоны и углы уже считает пека.
Когда нибудь всем людям при прождении будут вшивать чип в голову. Чип позволит определять местоположение человека, читать его мысли, а при неугодных мыслях можно будет произвести дистанционный подрыв чипа со всеми вытекающими. В качестве компенсации на чип можно будет заливать любую музыку через спутники и транслировать ее на внутреннее ухо человека.
на мембране читал про компьютерную визуализацию сна подопытного. выглядит как узи — нихуя не понятно, одни образы http://www.membrana.ru/particle/16803 например у меня они могут увидеть гомонегров, аниму и порнуху. я просто научился шифровать свои мысли.
На современных в качестве летуна не летал. Налетал час на настоящем тренажёре Б-373-800 (NG). Летающий компьютер, ёба. Запустился, ввел маршрут в автопилоты, вырулил, взлетел, набрал высоту перехода, включил автопилоты и сиди отдыхай. Автопилоты тебя доведут аж до дальнего привода, если по уму ими пользоваться. Причем это с минимально возможным расходом топлива. Потом берешь управление и выполняешь посадку. При этом компьютер тебе все время подсказывает, чтоб ты глупостей не наделал. Такие дела.
Другое дело на старой, совковой технике. Из автопилотов только триммер, лол. Там ты чувствуешь полет по настоящему! Там ты управляешь полетом, а не бездушная машина.
ну оно и понятно что в гражданской авиации оно так удобней. а в военной? ну я уже думаю, что в компы уже все заложено. ну типа миг vs су. там уже обе машины друг про друга знают, про максимальную скорость и маневренность. а дальше бегают друг от друга как пакмены в воздухе и ждут подходящего момента, чтобы автоаим ракеты выпустил, а еще и топлива сэкономил. такое рпг в воздухе, у кого параметры круче тот и набигает.
За 5е поколение не скажу, но за 4е могу пояснить по хардкору. Автоматика там была в виде САУ — система автоматического управления. Если брать Су — 27 няшку, то самолет спроектирован по схеме интегральной компоновки с продольной неустойчивостью. Если коротко, то в продольно устойчивом самолете центр приложения аэродинамической силы находится позади центра масс самолета. А в продольно неустойчивом самолете центр аэродинамической силы впереди центра масс. Это сделано для того, чтоб самолету было легче маневрировать. А с точки зрения управляемости самолет начинает вести себя очень нервно, летуну приходится все время его балансировать. Чтоб летун не наделал глупостей — зделоли, и заебца зделоли, САУ — система управляет всеми параметрами самолета, не давая летуну выйти на за критические режимы такие как разрушающая перегрузка, огромные углы атаки, сильное скольжение. А бой летун ведет своей головой. Никакой автоматики. Про 5е поколение мало известно. Грубо говоря знаем, что автоматика взяла на себя почти все управление сенсорами и вооружением. Бой опять же ведет летун.