Квартиры нет, регистрации нет. Как у латыша — хуй да душа. Живу в летном домике на аэродроме с лета. Там же и работаю, лол. А когда то я был сисадмином, специализировался на никсах и циско.
Но я тебе скажу, что нет свободы свободнее чем возможность утречком, на рассвете при разведке погоды бочечку скрутить, пробить облачность и улыбнутся яркому яркому солнцу и разогнавшись в крутом пике пронзить всем телом облака.
Зато иногда весёлый. Я вот побоялся пойти на пилота. Хотя у диспетчера ответственность тоже едва ли не больше. Но на земле как-то спокойней и уверенней.
Считаю, что ответственность равна. Особенно когда погода говно и заход инструментальный. Там диспетчер это все. Летун всего лишь исполнительный механизм. Да и вообще
А еще негодуете, когда мы просираем глиссаду :3 Оче полезно. По сути диспетчер при инструментальном заходе контролирует твое положение на глиссаде и когда ты начнешь выделывать кренделя успеет вызвать коронеров :3
На тренажере у нас нет оборудования для такой фишки. Точнее, оно есть, но почему-то его нам не включают. Устаревшее, видимо. Да и в основном вся ответственность теперь на экипажах, а диспетчеры так, консультативное обслуживание.
По сути да. В пилотажной зоне своего АД делай что угодно. А при полете из пункта А в пункт Б соблюдаешь определённые правила вроде эшелона, коридора и т.д.
Оборудование — бич любого аэропорта/аэродрома. Чаще всего ILS обеспечения нет. Привода и радиокомпас с АТИС. Когда работать начнёшь в крупном порту, то обязательно отправят на учебу по ILS. А что до экипажей — хуй знает как оно там на больших бортах. У нас то все визуально.
44 comments
recommend
bookmark
subscribe
А почему ночуешь на аэродроме?
Бомжик же :)
Всё-таки не понимаю. Нет свой квартиры? И если так, то почему?
Впрочем, а какие на а/д условия в плане жилья?
Квартиры нет, регистрации нет. Как у латыша — хуй да душа. Живу в летном домике на аэродроме с лета. Там же и работаю, лол. А когда то я был сисадмином, специализировался на никсах и циско.
А что случилось? Мне казалось, найти работу хорошему админу — раз плюнуть. Можно перенести разговор в личку.
Дауншифтер?
Мне не нужна другая работа. Я с самого детства стремился в небо.
Нет. ЭТО СРАНАЯ РАШКА
Хм, верю. А можешь рассказать подробней про PPL? Что это вообще такое (кроме того, что лицензия) и что даёт
Так и шел бы в летное училище, хуле тормозил?
В этой стране? В этой стране ее можно свернуть в трубочку и пропихнуть в попенгаген. За бугром дает право летать и катать пассажиров за бесплатно.
Если летать за бабло, то нужна CPL. Но на это в этой стране похуй.
Не попал по здоровью. А сколько пытался, аж тошно.
Получается, никого не волнует то, что нет права летать за денюжку?
Сочувствую, сам знаю, каково это.
Нет конечно. Важней налет на конкретном типе. А в ГВФ только с линейным можно.
Но я тебе скажу, что нет свободы свободнее чем возможность утречком, на рассвете при разведке погоды бочечку скрутить, пробить облачность и улыбнутся яркому яркому солнцу и разогнавшись в крутом пике пронзить всем телом облака.
Такого в ГВФ нет. ВВС умерли. Только АОН, только хардкор!
Ритуальное самоубийство пилотов на легкомоторных самолётах :D
Прокатись на фуре по раннеутренней трассе пока еще говнолегковушники с хрустиками не понаехали :)
Лучей добра тебе, бро ;)
Тебе удачи в летном деле
Жизнь — затяжной прыжок из пизды в могилу.
Зато иногда весёлый. Я вот побоялся пойти на пилота. Хотя у диспетчера ответственность тоже едва ли не больше. Но на земле как-то спокойней и уверенней.
Считаю, что ответственность равна. Особенно когда погода говно и заход инструментальный. Там диспетчер это все. Летун всего лишь исполнительный механизм. Да и вообще
Да ну, мы всего-то выдаём погоду и разрешение. Ну и мониторим, чтоб вы там ни с кем не пересеклись:)
А еще негодуете, когда мы просираем глиссаду :3 Оче полезно. По сути диспетчер при инструментальном заходе контролирует твое положение на глиссаде и когда ты начнешь выделывать кренделя успеет вызвать коронеров :3
Как гайцы, штоле?
Образно — да. Хотя я никогда не выполнял инструментальную посадку, но как то так это выглядит.
Т.е. у вас тоже свобода передвижения весьма условна и ограничена злобными диспетчерами?
На тренажере у нас нет оборудования для такой фишки. Точнее, оно есть, но почему-то его нам не включают. Устаревшее, видимо. Да и в основном вся ответственность теперь на экипажах, а диспетчеры так, консультативное обслуживание.
По сути да. В пилотажной зоне своего АД делай что угодно. А при полете из пункта А в пункт Б соблюдаешь определённые правила вроде эшелона, коридора и т.д.
Тогда это мало чем от вождения фуры отличается.
Оборудование — бич любого аэропорта/аэродрома. Чаще всего ILS обеспечения нет. Привода и радиокомпас с АТИС. Когда работать начнёшь в крупном порту, то обязательно отправят на учебу по ILS. А что до экипажей — хуй знает как оно там на больших бортах. У нас то все визуально.
Т.е. радиокомпас и божья пом...высотомер?
Как то так. Но в принципе для визуального захода достаточно.
а подплатить куда надо чтобы взяли никак ?
А ты вообще выполняешь постоянные рейсы или когда придется?
Аэроклуб же. Работаем от рассвета до заката. 95% полеты в пилотажную зону. Остальное для души по маршруту.
Титан одиночества же. На XBAWKS поирал в Метро 2033.
Чёрт, я бы полетал:) Но нищеброд и даже близко через Москву не езжу...
ну ведь деньги любят все
Кит дельталета можно взять за 90к рублей
А я еврей. В подмосковных клубах один вход в пятницу может за 1к стоить