ToB-1504
02.06.2011 12:02 Офис
вот что "Закон о промышленной зборке" животворящий делает
Итальянский Fiat инвестирует $1,1 млрд в Россию
Итальянский концерн Fiat SpA инвестирует 1,1 миллиарда долларов в строительство автомобильного завода и будет собирать 120 тысяч автомобилей в год для того, чтобы получить правительственные льготы для восстановления автомобильной индустрии, сообщили в российском Министерстве экономического развития.
19 comments
recommend
bookmark
subscribe
ждём "новых" копеек, шестёрок и восьмёрок?
не ждем вот этого http://www.fiat.ru/model/passenger/sedic...
это http://lineafiat.ru/main.html
и вот это http://www.fiatpunto.ru/home.aspx ну и вот это http://www.bravo.fiat.ru/hi_speed.html
http://lineafiat.ru/main.html php+smarty =)
Скажем так, копейки и шестёрки получились. Для своего времени и своей страны.
А вот шевроле в нынешней России не получились.
это почему же? ваз довольно неплохие машины делает для своих денег. народ их покупает больше чем каких либо других. в Россию пришла куча производителей и стала производить тут почти все европейские модели, теперь еще будут увелиыивать производство, только хомячки в интернетах не имеющие ни прав ни денег на машину продолжают повторять старые бредни про наш автопром
ВНИМАНИЕ!!! ПРОСТЫНЯ!!!
А хомячков слушать — занятие неблагодарное ;)
У друга шестёрка 98го года. Он о ней беспокоится как о девушке. Осмотры, ремонт — всё вовремя и постоянно.
Денег вливает немеряно. О комфорте, удобстве, грузоподъёмности и скорости говорить не приходится.
Разберёт и соберёт своими руками — было бы время( 2 раза в го днаходит).
Дядька купил калину 2009(новую, в 2010 г). Прошёл год. Корпус ржавеет(живёт в гараже. Раньше стоял там старенький опель — не наблюдалось).
Под капотом не живёт, конечно, как со старой шестёркой, но уже чего-то успел поменять на ~35тыров. Ладно, оставим на кривую входа в эксплуатацию.
У меня тойота 96го года. Я знаю, что капот это спереди. Автомат, электроника повсюду(а не так, что даже стеклоподъёмники механические на задних дверях).
Кресла регулируются! (да, это не тойота 2011, где они едва не обнимают, но 4 степени свободы против 2 в калине)
За 14 лет прошла 1 капиталку(сжёг я её — в луже буксовал. Первая машина), потом масло текло. Весной залатали — бегает снова, капот можно не открывать.
Руль с ГУРом. 96й год, напоминаю. Поверни руль на стоянке у шестёрки, да.
p.s.: прошлым летом хотел взять новую приору. Пока с дядькой не поездил на его калине.
а стоит 350+ тыров. Б/У ауди/тойота за такие деньги будет просто круизным лайнером.
p.p.s.: Я ОЧЕНЬ надеюсь, что придёт время, когда я смогу взять новый российский автомобиль по разумной цене и не жалеть об этом. Очень надеюсь на ё-мобиль. Оптимист, да.
p.p.s.: матушка работала бухгалтером на крупной СТО. Точную статистику не приведу, но шевинивы были почти постоянными клиентами.
ну и сколько она у тебя наездила и давно ли ты ей владеешь?
что за тойота кстати?
Если верить счётчику, то 175. У меня она 2+года, со 146. До этого батя ездил, с 2001г. По паспорту, в РФ с 2001 года, 60 пробег.
Батя замен/ТО не пропускал, но капиталить нечего было.
Caldina GT
т.е ты на ней за 10 лет накатал 60 тыс? по 6 тыс в год?
и не знаешь где капот? и по подвеске ты ничего не делал?
ну ездить тебе до капиталки недолго осталось. тысячах на 200 придет время рейки. коробки и еще всякого по мелочи.
как это ты так буксовал что двигло сжог? и сколько капиталка обошлась? тыщь 60?
вот тут пишут что через 5 лет эксплуатации пошли гнить:
1. Нижняя кромка дверей
2. Точки крепления бамперов к крыльям
3. Арки колес
4. Панель крепления механизма дворников
5. Пол в местах скопления влаги — как правило, в ногах у водителя
6. Места повреждений кузова, в том числе на днище
7. Вокруг заливной горловины.
у тебя такого нет?
вывод такой. машина батина.ты с ней просто еще дела не имел.
и неправильно сравнивать ее с калиной, иди купи новую японку за цену калины вот тогда и сравнивай. и не надо мне про то что твое ведро стот так же, оно дешевое по тому что япнец за нее кучу налогов заплатил и вынужден был продать т.к. ее эксплуатировать ее стало невыгодно из за налогов на возраст
Товарищ, ты не в адеквате. Реально.
Я на ней за 2 года наездил 30 тысяч. Это раз.
Никто никогда не сравнивает новые японки и наши. Тем более по цене. Это два.
Матушка работала на СТО. Мужики толковые облазили её за два лета вдоль поперёк (<>у тебя такого нет?<> Нет. ). Это три.
МНЕ И НЕ НУЖНО ЗНАТЬ КАК ОНА РАБОТАЕТ! Это ли не круто? Не надо говорить, что ту же шестёрку можно в дальней поездке перебрать и починить "на ходу", и каждый владелец оной знает как это сделать.
И плевать мне почему японец её продал. Скорее всего, потому что купил новую. Его деньги я считать не собираюсь.
Кстати, у тебя-то машина есть?
чет ты в показаниях путаешься. то в рф 60 пробег с 2001го, то за 2 года 30. сколько она в вашей семье прошла и за какой период времени?
ну и ты не ответил на вопросы про то как сжег двигло и сколько тебе ремонт обошелся.
а чего это японки с нашими не сравнить? наверное по тому что машины разных классов и ценовых категорий и дешевеют они бэушные только из за драконовских законов в японии и бешенных налогов
так про мужиков уже интереснее, т.е. ее тебе 2 года перебирали сервисмены по блату, так?
есть и не одна.
У бати другая семья(и давно), так что за мной 2 года.
Как обычно. Сел на брюхо и тапку давил, пока палёным не запахло.
Потом уже узнал, что нельзя так делать, да было поздно.
Ремонт встал в ~40*. но т.к. и уже пора было (на тех же 146.5), то в целом терпимо.
>а чего это японки с нашими не сравнить?
Упустил ключевое слово "новые". Новую хонду и новую приору сравнивать нельзя ни по ходовым, ни по удобству, ни по цене, разумеется. Как водитель не пробовал, только как пассажир.
Типа того. Я там зарплату получал натурой, что всех устраивало.
40* = 25 налом отдал + 15 натурой.
Фиат-легаси. Рестайлинг ваз 2106. Дооо.
Ага, имел дело с двумя Калдинами, правда, праворукими. У нас, когда в 90-х моряков в отставку вышедших в городок селили, они с собой из Владивостока два ж/д состава машин пригнали :)
Неубиенная вещь, если ухаживать нормально. Но, с учетом того, что с гаражами тут проблем никаких, то они до сих пор исправно ездят. Алсо, соседа по гаражу ни разу не видел лазившим под её капот.
У самого "отечественный" АЗЛК-шный логан 2006 г. После шестерки — просто чудо инженерной мысли! Кроме т/о по графику не менял ничего. Пока, вроде, даже не гниет. Однако, так как те, двадцатилетние японки и не ездит :(
ну вот видишь, и капиталку ты таки сделал, а говоришь что не надо там ничего капиталить
и ремонт дорогой
и японки с русскими машинами сравнивать нелязи ибо класс совершенно другой, а цена бушных низкая только из за бешенных налогов в японии
и ремонтировали ее тебе 2 года механики на сервисе, по этому и не знал проблем
вообще неправильно наезжать на человека который занимается шестеркой. это не из за того что шестерка плохая, а из-за человека, который машинку свою любит и бережет и с любой другой будет обходиться точно так же
при чем тут 2106, тут вообще разговор о том что фиат ярд зелени в производство у нас вкладывает, и делать он будет всяко не шестерки а какраз легаси
Опять же, о том и речь. Если не лень жить под капотом — можно и на шестёрке ездить.
Но зачем это врачу/программисту/психологу/...?
Машина должна быть комфортной и для водителя, и для пассажира. Но что шестёрка == фиат 196х года, что в новой калине.
Ещё раз к началу: то, что машина выпускается 40+ лет практически без изменений это НЕ хорошо. То новое, что сейчас выпускают, оно лучше тех же шестёрок. Но оно хуже японок 10-15 летней давности. И это позор страны.
Что будет выпускать фиат в России — покажет только время, пока же тенденция не самая приятная.
Те же шевроле у нас только собирают... но получается вовсе не американец, n'est ce pas, @Rayslava?
не надо рассказывать про жизнь под капотом, если у тебя шестерки никогда не было. у меня была и я там не жил.
я тебе еще раз говорю, это хобби у некоторых такое, да бывают убитые аппараты, но их тебя никто не заставляет покупать или долго у себя держать.
в калине тоже советую поездить.
если на машину есть спрос, то ее выпускают, никто ведь не заставляет людей покупать ВАЗазовские машины 600 тыс в год.
а что фиат может выпускать кроме своих моделей? или по твоему он ярд зелени на запуск в производство горбатого запорожца потрати?
с шевроле и со всем остакльным получается то же самое что на других заводах шевроле, или ты думаешь что выпущенные на иностранных заводах машины никогда никогда не ломаются?
а на счет того что только собирают. псто какраз о том что ярд этот вкладывают чтобы не лешиться льгот по закону о промсборке, а для этого нужно увеличивать локализацию. т.е. не только собирать но и выпускать детали у нас
Время покажет.
Минэкономразвития РФ и Минпромторг подписали четыре дополнительных соглашения по новому режиму промсборки автомобилей.
Документы подписали:
Sollers-Ford,
Volkswagen,
General Motors,
консорциум компаний АВТОВАЗ, Renault-Nissan, «ИжАвто», КамАЗ и ОАГ.
При этом консорциум намерен вложить до 2 млрд долларов и выпускать свыше 500 тыс. авто в год (по новым условиям требуется лишь 500 млн долларов и 300 тыс. авто).
В соглашениях, как сообщает РИА «Новости», пока не уточнены места, где будут строиться заводы по производству двигателей. Компании должны определить эти площадки в ближайшее время.
Невыполнение условий договора будет грозить его расторжением, после чего компаниям придется полностью выплачивать пошлины за ввоз комплектующих.
Напомним, новый режим промсборки позволит иностранным автоконцернам восемь лет беспошлинно ввозить автокомпоненты при выполнении ряда условий.
В декабре 2013 года должны быть готовы соглашения о льготах с производителями комплектующих для автомобилей. Пока меморандумы о намерениях подписали около 190 компаний-компонентщиков.